Динамическое ценообразование на поезда ОАО «ФПК»

• Какие направления участвуют в проекте?
• Как будет рассчитываться новая цена на билеты?
• В каких классах обслуживания будет применяться "динамическое ценообразование"?
• В чем преимущества новой программы для пассажиров?
• Основные цели применения динамического ценообразования
• Динамическое ценообразование на скоростные поезда «Сапсан»

ОАО "Федеральная пассажирская компания" использует новые правила расчета цен на билеты – "динамическое ценообразование".

1. Какие направления участвуют в проекте?

Программа вводится поэтапно на все прямые поезда ОАО "ФПК"¹:

С даты отправления – 1 марта 2013 г.:

• Москва – Санкт-Петербург – Москва,
• Москва – Нижний Новгород – Москва,
• Москва – Воронеж – Москва,
• Москва – Смоленск – Москва,
• Санкт-Петербург – Нижний Новгород – Санкт-Петербург,
• Санкт-Петербург – Воронеж – Санкт-Петербург.

Маршруты второго этапа, с даты отправления 26 мая 2013 г.:

• Москва – Адлер – Москва,
• Москва – Ростов-на-Дону – Москва,
• Москва – Екатеринбург – Москва,
• Москва – Архангельск – Москва,
• Москва – Чебоксары – Москва,
• Москва – Волгоград – Москва,
• Москва – Мурманск – Москва,
• Москва – Самара – Москва,
• Москва – Казань – Москва,
• Москва – Кисловодск – Москва,
• Санкт-Петербург – Адлер – Санкт-Петербург,
• Санкт-Петербург – Волгоград – Санкт-Петербург,
• Санкт-Петербург – Самара – Санкт-Петербург,
• Санкт-Петербург – Кисловодск – Санкт-Петербург.

Планируется расширение перечня направлений, отбор которых будет производиться путем проведения маркетинговых опросов и согласования с государственными регулирующими органами.

Для направлений, на которых ОАО "ФПК" является монополистом по перевозке пассажиров в дальнем следовании, и другой возможности перевозки пассажиров не существует, изменения в тарифной политике не предполагаются.

О расширении географии проекта пассажиры будут проинформированы.

Вернуться наверх

2. Как будет рассчитываться новая цена на билеты?

На каждом направлении будут действовать тарифные планы, сформированные с учетом сезона, дня недели и объемов перевозок.

При этом в некоторых случаях минимальный тариф в вагонах купе будет лишь незначительно превышать тарифы, действующие в плацкартных вагонах.

В первый день продаж (за 45 дней до отправления поезда) пассажиру будет гарантированно доступен минимально возможный тариф для данного поезда.

Далее, по мере заполнения мест в вагонах поезда и в случае высокого спроса на конкретную дату, тариф будет увеличиваться.

В этом и заключается принцип "динамического ценообразования". Чем выше спрос и меньше мест, тем выше цена на билеты. Однако, в случае низкого спроса, а также при наличии в свободной продаже на рынке более низких тарифов конкурентов, продажа по низким тарифам может продолжаться вплоть до даты отправления.

Возврат билетов будет осуществляться в соответствии с тарифами, по которым была произведена покупка этих билетов.

Вернуться наверх

3. В каких классах обслуживания будет применяться "динамическое ценообразование"?

• люкс²,
• СВ³,
• купе (в купейных вагонах будут разные тарифные планы для нижних и верхних мест),
• вагоны с местами для сидения поездов "Буревестник" Москва – Нижний Новгород и "Невский экспресс" Москва – Санкт-Петербург.

В поездах, участвующих в программе "Динамическое ценообразование", во всех вагонах Люкс, СВ, купе и с местами для сидения предоставляются дополнительные услуги, включенные в стоимость проезда (питание и напитки, постельное белье, санитарно-гигиенические наборы и пресса).

	Люкс	СВ	Купейные	С местами для сидения
Класс обслуживания	1А, 1М	1Б (бизнес)	2Э (эконом)	1С (бизнес)	2Е (эконом)
Купе в вагоне	4-6	16-20	12-36	48	48-68
Мест в купе	2	2	4	6	6
Санузел	Душ, туалет в купе	Туалет в вагоне	Туалет в вагоне	Туалет в вагоне	Туалет в вагоне
Кондиционер	Индивидуальный	Общий	Общий	Общий	Общий
Питание и напитки*	да	да	да	да	да
Постельное белье*	улучшенное	улучшенное	стандарт	-	-
Санитарно-гигиенический набор*	да	да	да	да	да
Пресса*	да	да	да	да	да

* - включены в стоимость проезда, количество и виды наименований зависят от класса обслуживания.

Вернуться наверх

4. В чем преимущества новой программы для пассажиров?

Пассажиры смогут выбрать оптимальный тариф, с учетом своих планов и финансовых возможностей.

Если ранее на указанных маршрутах цена билетов была относительно постоянна и зависела только от сезона, то с вводом новых правил она будет зависеть от даты покупки, спроса, остатка мест в поездах и сезонности. Благодаря этому, пассажиры смогут приобретать билеты не только по действующим в настоящее время тарифам, но и по более низким.

Пассажиры, планирующие поездку заблаговременно, значительно сократят расходы на приобретение билетов.

Чем раньше вы купите билет – тем меньше будет цена!

Вернуться наверх

5. Основные цели применения динамического ценообразования

Внедрение данной технологии позволит:

• предложить пассажирам максимально широкий спектр тарифов – на любой достаток; 
• обеспечить доступность услуг, предоставляемых в наиболее комфортабельных вагонах – люкс, СВ, купе, благодаря снижению средней стоимости билета в нерегулируемом государством сегменте перевозок (Люкс, СВ, купе); созданию минимального тарифа в нерегулируемом сегменте, который будет незначительно превышать тариф в плацкартных вагонах (тарифы на проезд в которых регулируются государством).

¹ Транзитные поезда, поезда "Сапсан", поезда коммерческих перевозчиков в проекте не участвуют.

² Вагоны Люкс при покупке проездных документов обозначены как вагоны М (Мягкие) с указанием класса: 1А, 1М, 1И.

³ Вагоны СВ обозначены как вагоны Л (Люкс) с указанием класса: 1Б, 1Л.

Вернуться наверх

6. Динамическое ценообразование на скоростные поезда «Сапсан»

Устанавливаются следующие коэффициенты индексации базовой стоимости в зависимости одновременно от глубины продажи проездных документов и использования вместимости поезда на момент приобретения проездного документа:

глубина продажи до отправления поезда	1 класс (1С)	2 класс (2С, 2Е)
использование вместимости поезда:
от 44 до 39 суток	от 0 до 9% - 0.8 от 10 до 19% - 0.9 от 20% - 1.0	от 0 до 9% - 0.8 от 10 до 19% - 0.9 от 20% - 1.0
от 38 до 29 суток	от 0 до 9% - 0.9 от 10 до 59% - 1.0 от 60% - 1.1	от 8 до 9% - 0.9 от 10 до 79% - 1.0 от 80% - 1.1
от 28 до 19 суток	от 0 до 59% - 1.0 от 60 до 95% - 1.1 от 96% - 1.2	от 0 до 59%- 1.0 от 60 до 79% - 1.1 от 80%- 1.2
от 18 до 9 суток	от 0 до 19% - 1.0 от 20 до 79% - 1.1 от 80% - 1.2	от 0 до 19% - 1.0 от 20 до 79% - 1.1 от 80% - 1.2
от 8 до 1 суток	от 0 до 19% - 1.0 от 20 до 59% - 1.1 от 60% - 1.2	от 0 до 19% - 1.0 от 20 до 59% - 1.1 от 60% - 1.2
в день отправления поезда	от 0 до 9% - 1.1 от 10% - 1.2	от 0 до 9% - 1.1 от 10% - 1.2

* Указанные коэффициенты не применяются:

 - к стоимости сервисных услуг, включаемых в стоимость проездного документа;

Вернуться наверх